Teoría Patrón de Yate

1. SEGURIDAD EN LA MAR

1.1 Estabilidad Transversal.

• Definiciones de: 
  • Estabilidad estática transversal: Definición y clasificación. 
  • Centro de Gravedad del barco y Desplazamiento. 
  • Centro de Carena y Empuje. 
  • Metacentro. 
  • Altura Metacéntrica. 
  • Tipos de equilibrio: estable, indiferente e inestable. 
• Conocimiento de (sin cálculos): 
  • La influencia de la altura metacéntrica en la estabilidad transversal. 
  • El efecto del traslado vertical y horizontal de pesos en la estabilidad estática transversal.

1.2 Equipo de seguridad.

• Descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos: 
  • Chalecos salvavidas. 
  • Arneses y líneas de vida. 
  • Aros salvavidas y balsas salvavidas. 
  • Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes. 
  • Espejo de señales, bocina de niebla y reflector de radar. 
  • Extintores portátiles y baldes contra-incendios. 

1.3 Abandono de la embarcación.

• Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación. 
• Forma de abandonar la embarcación en el supuesto de disponer de balsa salvavidas. 
• La zafa hidrostática. Disparo manual y automático. 
• Permanencia en la balsa salvavidas: Organización a bordo. 
• Uso de las señales pirotécnicas. 
• Utilización de la Radiobaliza EPIRB, del Respondedor de Radar (SART) y del VHF portátil. 

1.4 Salvamento Marítimo.

• Rescate desde un helicóptero, según información publicada por Salvamento Marítimo: 
  • Tiempo de respuesta y velocidad del helicóptero. 
  • Contacto previa llegada del helicóptero. 
  • Obligación de ponerse el chaleco salvavidas. 
  • Rescate desde el agua o desde la balsa salvavidas. 
  • Rescate de bienes (documentación). 
  • Maniobra. 
  • Precauciones: 
    • Embarcaciones a vela. 
    • Objetos en cubierta. 
    • Lanzamiento de cohetes con paracaídas. 
    • Activación del RESAR.

2. METEOROLOGÍA.

2.1 Isobaras.

• Definición y utilidad del gradiente horizontal de presión atmosférica. 

2.2 Frentes, Borrascas y Anticiclones.

• Definiciones de: 
• Frente cálido. 
• Frente frío. 
• Frente ocluido (cálido, frío y sin especificar). 
• Tiempo asociado al paso de Anticiclones y Borrascas. 

2.3 Viento.

• Definiciones de: 
  • Viento de Euler. 
  • Viento geostrófico. 
  • Viento ciclostrófico. 
  • Viento antitríptico. 
• Vientos característicos del Mediterráneo y Atlántico oriental. 

2.4 Humedad.

• Conceptos de: 
• Humedad absoluta y relativa. 
• Punto de Rocío. 

2.5 Nubes.

• Clasificación según su proceso de formación, su forma y su altura. 

2.6 Nieblas.

• Clasificación según su proceso de formación. 
• Previsión a bordo mediante un psicrómetro. 
• Dispersión de la niebla. 

2.7 Olas.

• Formación de las olas. 
• Definiciones de: Longitud, periodo y altura de la ola (sin relacionarlos).

2.8 Corrientes marinas.

• Clasificación según las causas que las originan. 
• Corrientes generales en las costas españolas y del Mediterráneo.

3. TEORÍA DE NAVEGACIÓN.

3.1 Esfera Terrestre.

• Definiciones de: 
  • Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. 
  • Trópicos y Círculos polares. 
  • Meridiano cero y meridiano del lugar. 
  • Latitud y longitud.

3.2 Corrección total.

• Definición de corrección total. 
• Forma de calcular la Corrección total por: 
  • Declinación magnética y el desvío del compás. 
  • La Polar. 
  • Enfilaciones u oposiciones. 

3.3 Rumbos.

• Definiciones de rumbos: 
  • Verdadero, de Superficie y Efectivo. 
• Conceptos de abatimiento y deriva. 
• Definición de Rumbo de aguja. 

3.4 Publicaciones náuticas.

• Avisos a los navegantes. 
• Correcciones de las cartas y derroteros. 

3.5 Medida del tiempo.

• Definición (sin cálculos) de: 
  • Tiempo universal, hora civil del lugar, hora legal, hora oficial y hora reloj bitácora. 

3.6 Radar.

• Qué es y para qué sirve el radar. 
• Comprensión de los ajustes necesarios para una óptima visualización (sintonía, ganancia, perturbaciones de mar y lluvia). 
• Distancias y marcaciones RADAR, su empleo como líneas de posición. 
• Conversión de la marcación RADAR en demora. 

3.7 GNSS.

• Qué es y para qué sirve un equipo GNSS. 
• Vocabulario relacionado: WPT, COG, SOG, XTE, ETA, MOB. 
• Dátum. 
• Importancia de trasladar la posición del equipo GNSS a la carta de papel.

3.8 Cartas electrónicas.

• Tipos de cartas electrónicas. Importancia de las cartas en papel. 

3.9 AIS

• Qué es y para qué sirve el AIS.

4. NAVEGACIÓN CARTA.

4.1 Corrección total.

• Cálculo de la Corrección total teniendo alguno de los siguientes datos: 
  • Desvío del compás y declinación magnética. 
  • Demora de aguja a una enfilación. 
  • Azimut de aguja por la Polar. 

4.2 Rumbos y distancias. (mediante resolución gráfica en la carta)

• Rumbo y distancia entre dos puntos, con y sin viento: 
  • Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja. 
• Rumbo para pasar a una distancia de un punto de la costa, con y sin viento: 
  • Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja. 

4.3 Líneas de posición: Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora.

• Situación simultánea con dos de las líneas de posición referidas. 

4.4 Líneas de posición: Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora.

• Situación no simultánea con dos de las líneas de posición referidas. 

4.5 Corriente conocida. (mediante resolución gráfica en la carta)

• Conocido el rumbo y la intensidad de la corriente, la Hrb y situación de salida (o datos para obtenerla según el apartado 4.3 y 4.4), calcular gráficamente: 
  •  Rumbo efectivo y velocidad efectiva, teniendo además como datos el rumbo de aguja, corrección total (o bien datos para calcularla) y la velocidad buque. 
  • Rumbo de aguja y velocidad efectiva, teniendo además como datos la situación de llegada, o rumbo para pasar a una distancia de un punto de costa, la velocidad buque y la corrección total (o bien datos para calcularla). 
  • Rumbo de aguja y velocidad buque, teniendo además como datos la situación y la hora de llegada. 

4.6 Corriente desconocida. (mediante resolución gráfica en la carta)

• Cálculo de la corriente desconocida, su rumbo e intensidad, mediante una situación verdadera obtenida según el apartado 4.3 y la situación estimada a la misma hora que la situación verdadera. 

4.7 Situación de estima. (mediante resolución gráfica en la carta)

• Conocida la situación de salida y el rumbo de aguja: Estima gráfica incluidos el viento y la corriente. 

4.8 Derrota loxodrómica. Resolución analítica de la derrota loxodrómica.

• Conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a cada rumbo, calcular la situación de estima de llegada. 
• Conocidas la situación de salida y la de llegada, calcular el rumbo directo y la distancia entre ambas. 

4.9 Mareas.

• Cálculo de la sonda en un momento cualquiera, problema directo e inverso (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación).